Toyota Rav 4 е компактен градски кросоувър от японска компания. Автомобилът започва производство през 1994 г. и е преминал през 4 поколения и много рестайлинг. Автомобилът е бестселър по целия свят, по-специално в Русия. В тази статия ще разгледаме историята на Равин 4 "(2015). Спецификации, цена, описание на външния вид, интериора и шофирането - прочетете всичко това в ревюто по-долу.
История на модела
Колата трябваше да извърви дълъг и труден път преди появата на „Toyota Rav 4“ (2015). и дизайнът се е променил драстично с всяко ново поколение на кросоувъра.
Първото поколение се появи през 1994 г. с индекса SXA10. Колата беше позиционирана като младежка кола за активна почивка, а числото 4 в името означава постоянно. Също така „Rav 4“ имаше версия с предно задвижване и автоматична или ръчна скоростна кутия. Оттогава кросоувърът е официално доставен на руския пазар.
Второ поколение
Второто поколение е видяно за първи път през 2000 г. на презентация на едно от най-големите автомобилни изложения. Според представители на компанията кросоувърът е предварително класифициран в мини кросоувър. Моделът е станал още по-малък и по-компактен. Във второто поколение с индекс CA20W автомобилът се произвежда до 2005 година. Подобно на първото поколение, кросоувърът имаше версия с задвижване на всички колела и предни колела, както и автоматични и ръчни скоростни кутии.
Трето поколение
Започвайки с третото поколение, кросоувърът се е установил напълно в „компактния“ сегмент, който все още е „Toyota Rav 4“ (2015). Спецификациите не са се променили много. По принцип промените засегнаха дизайна и каросерията - те спряха да произвеждат версията с три врати. Благодарение на това Toyota успя да премахне етикета "mini" от един от най-популярните автомобили, като по този начин отвори вратите за нови пазарни сегменти.
През 2010 г. поколението претърпя рестайлинг и се появи в нов облик. Корпусът стана по-рационализиран, оптиката - модерна, а в същото време техническото оборудване не изоставаше. В противен случай пропорциите на кросоувъра и платформата останаха същите, така че беше решено рестайлингът да не се нарича четвърто поколение на кросоувъра.
През 2011 г. автомобилът навлезе на руския пазар и се превърна в истински бестселър. Няма да прекарате ден в нито един град на страната, без да забележите няколко десетки „Rav 4“ по пътищата. Автомобилът се предлага в две версии: 2-литрови и 2,4-литрови двигатели с капацитет 148 и 170 конски сили съответно. Изборът с автомобил с предно и задвижване на всички колела не е отишъл никъде.
Последното поколение "Toyota Rav 4" (2015): спецификации
През 2012 г. Toyota обяви пускането на четвъртото и най-актуално поколение на кросоувъра. В края на същата година компанията проведе презентация на автомобилното изложение в Лос Анджелис. Тази кола ще бъде основната в това ревю. От 2013 г. до момента кросоувърът се произвежда непроменен и се продава официално на руския пазар.
Преглед на превозното средство
Нека започнем преглед на Toyota RAV 4 от 2015 г., чиито характеристики са напълно различни от тези на третото поколение. Основните промени в кросоувъра са засегнали почти всички елементи. Можем да кажем, че японците са създали автомобил от нулата. Първо, заслужава да се споменат увеличените размери, поради което колата едва се вписва в рамката на компактен кросоувър. На второ място, актуализираната гама двигатели и най-много съвременни технологии... Но първо нещата първо.
Външен вид
Създателите са се постарали много да направят колата да изглежда по-различно от всички предишни поколения.
На пръв поглед става ясно, че дизайнерите са се опитали не само да направят автомобила стилен и модерен градски кросоувър, но и да подобрят аеродинамичните характеристики. Rav 4 изглежда като солиден и рационализиран снаряд. Предната част на каросерията е просто хипнотизираща: оптиката и радиаторната решетка са се слели в една линия, представяйки солидна дъга, която подчертава скоростта и остротата на "носа" на автомобила. Интересната форма на бронята върви добре с простите кръгли фарове за мъгла. „Муцуната“ на кросоувъра е визуално силно повдигната нагоре, което създава илюзията за издигане. Страничните предни арки са изразителни и мускулести.
Отстрани кросоувърът изобщо не прилича на компактен автомобил. Ако премахнете задната и предната част на "Rav 4" и оставите само профила, той лесно може да бъде объркан с всеки джип с изпълнителна власт. Линията, минаваща над предните арки, продължава по цялото тяло и органично завършва със задните светлини.
Задната част на колата е дори по-изразителна от предната. Непосредствено поразителна е липсата на резервно колело на задната врата на Toyota Rav 4 (2015). Техническите характеристики и структура на платформата на автомобила направиха възможно поставянето на резервното колело под пода на багажника. Благодарение на това решение кросоувърът изглежда по-представителен и много по-скъп от своя клас. Задната оптика е изпъкнала и изразителна, като по този начин подчертава гореспоменатата линия около тялото. Задното стъкло е голямо, което дава на водача широк ъгъл на гледане. Арките на задните колела са същите като предните: мускулести и широки. Малък спойлер над задната врата перфектно подчертава бързината на изображението на кросоувъра. Струва си да се спомене, че само в четвъртото поколение "Rav 4" получи модерна задна врата, която се отваря нагоре, а не встрани, както при всички предишни поколения. По отношение на размерите, новият "Rav 4" е малко по-голям от представителите на предишното поколение. Автомобилът е дълъг 4,5 метра, широк 1,8 метра и висок 1,6 метра.
Интериор
Преминаване към интериора на RAV 4 (2015). Видимостта, интериорът, интериорът, както и външният дизайн, са напълно преработени. В цялата кабина се вижда залог за бъдещето - създателите се опитаха да направят автомобил, който да може да се продава в продължение на няколко години без рестайлинг и промени. И го направиха страхотно.
Изцяло преработеният преден панел изглежда стилно. В центъра е голям сензорен дисплей с вградена навигация. Отстрани на дисплея има контроли. По-горе има малък бордов компютър, който осигурява всички необходими показания и спецификации. Toyota Rav 4 от 2015 г. може да се похвали с изцяло нов инструментален клъстер. Приятната синя подсветка прави показанията на инструмента още по-ясни и приятни за очите на водача. Видимостта на предното стъкло също стана много по-удобна.
Вътрешната облицовка изглежда по-богата и много по-скъпа, отколкото е всъщност. Колекционерите също направиха всичко възможно: всички части съвпадат перфектно, нищо не скърца дори при шофиране по неравности и извън пътя.
Предните седалки са удобни, с добра странична опора, благодарение на което водачът и пътникът отпред ще се чувстват комфортно дори при тесни завои и извън пътя. В задната част има огромен диван за трима души.
Багажникът на колата също е станал по-просторен. Обемът в нормално състояние е 577 литра, при сгънати задни седалки - до 1200 литра. Просторността на задния диван се сгъва повече от двойно, което е добра новина за собствениците на вили, частни къщи и тези, които обичат да транспортират много неща или обемисти стоки.
Нова "Toyota Rav 4" (2015—2016): конфигурация и цени
Като начало разгледайте предлаганите на руския пазар. Има само 6 от тях. Базовата ценова марка е 1 милион рубли за пакета "Classic". Включва стандартен набор от опции като въздушни възглавници, системи за стабилизация, централно заключване, климатизация и стандартна аудио подготовка. Пакетът Comfort включва халогенни фарове и управление на волана. Най-скъпото оборудване - "Prestige Plus", чиято цена започва от 1 милион 500 хиляди рубли, се допълва от всички познати днес системи, които правят шофирането по-комфортно. Например автоматичен контрол на светлината и наблюдение на слепи зони и това не са всички технически характеристики на Toyota Rav 4. Рестайлингът може да внесе още по-модерна технология в пакета.
Модификации на двигателя
Нека да преминем към двигателите. Линията на двигателите е представена от два бензинови и един дизелов агрегат. 2-литрови и 2,5-литрови двигатели с капацитет съответно 146 и 180 конски сили или дизелов двигател с обем 2,2 литра и 150 "коня" под капака. Средният разход на бензинови двигатели е 11 литра на 100 км, а на дизелови - само 6,5 литра на 100 км. Toyota RAV4 от 2015 г. е оборудван с една от трите скоростни кутии, от които можете да избирате: ръчна, автоматична или CVT.
Прави някакво общо впечатление от такъв съборен и доста мощен автомобил. Новият стил на колата изглежда по-привлекателен от по-стария си модел (макар и не за всеки, това е по-скоро въпрос на вкус).
Скъп в сравнение с конкурентни кросоувъри от други производители на автомобили; инсталираната в колата информационно-развлекателна система не е в крак с целия пазар, а при пътувания в града нейното окачване изглежда доста твърдо за семеен SUV, така да се каже, но самият външен вид вече е любител
Toyota RAV4 е постоянен бестселър на автомобилния производител, който е твърдо и уверено в челото на най-популярния кросоувър в своя сегмент. Уникалността на този автомобил се крие именно във факта, че нарастващата му популярност е равномерно разпределена по всички континенти и държави. Днес можем да кажем, че във всички краища на Земята всички шофьори имат еднакво високо мнение за него. За да бъдем честни, да кажем, че този японски автомобил не е най-технологично напредналият в своя сегмент. В света за тази част той е заобиколен от много SUV от среден клас от други производители на автомобили, а не само от японски автомобилни компании. Днес дори е трудно да сравним тази проста, но надеждна Toyota с усъвършенствани водещи кросоувъри като автомобили или скоро предстоящи.
Въпреки това виждаме, че продажбите на автомобили Toyota в Русия говорят сами за себе си. Според японското представителство, след резултатите от 9 месеца на 2015 г., делът на компанията на автомобилния пазар Руска федерация достигна 7,4% (статистиката включва автомобили Toyota и Lexus). Най-голям принос за тези данни за продажбите от януари до септември 2015 г. направиха няколко популярни японски марки модели като :, и разбира се.
Въпреки проблемите, свързани с продажбата на нови автомобили на пазара, през същите 9 месеца на 2015 г. този кросоувър RAV 4 стана лидер сред компактните джипове, където 13,1% дял от продажбите на автомобилния пазар е добър показател за автомобилните производители.
Нека се опитаме да разберем защо автомобилът RAV 4 остава толкова популярен сред много купувачи.
Като тестов образец ще разгледаме дизеловата версия в конфигурацията Elegance. Това е доста скъпа версия на колата. А оборудването го оскъпява, което в йерархичната си стълба заема по-високо място, т.е. над средното, например, тази кола е оборудвана с, -, 2,2-литров DOHC дизелов двигател с надеждно верижно задвижване и шестстепенна автоматична трансмисия
Цената на автомобил в Руската федерация, с включен ДДС, е 1 милион 837 хиляди рубли.
По-скъпа от версията на автомобила Toyota RAV 4 "Elegance", която се появи в ревюто, където посоченият вариант на конфигурацията на автомобила се нарича Prestige and Prestige Safety.
По този начин заключаваме следното, автомобилът RAV 4 по никакъв начин не може да се нарече евтин, особено когато става въпрос за нива на оборудване на автомобила над средно приетите в света, т.е. над "Стандарт" или "Комфорт". Ако сравним най-близките му конкуренти в този сегмент на руския пазар, например автомобил, тогава всеки вероятно ще се интересува да знае, че с максималната конфигурация тази кола, Subaru, вече ще струва 2 милиона 140 хиляди 900 рубли, което е 84 хиляди рубли по-евтина от топ версията на семейния кросоувър от Toyota.
На хартия и в действителност RAV 4 получи буквално всичко за себе си, т.е. по отношение на самото оборудване, дори малко повече от очакваното от него за тази цена от самия производител. Плюс това, този автомобил се различава от европейските си колеги по малък брой така наречени основни варианти на автомобили, в комбинация от двигатели с редуктор.
Какво, на теория и на практика, автомобилът RAV 4 получи всичко необходимо за удобство, повече, както се казва, нищо излишно, точно това, което е необходимо и необходимо, за да не се вдигне вече начислената цена на колата.
Екстериор и интериор на 2015 автомобил Toyota RAV 4
Подобно на някои по-късни автомобили на Toyota (предимно Camry и), дизайнерите се опитаха да придадат на екстериора на RAV 4 известна спортна обработка. В ценовата конфигурация, която разглеждаме, няма силна диференциация между моделите Toyota RAV 4 на фона на по-голямата част от автомобилите. Всичко, като други японски автомобили, стандартни цветови схеми, обикновени 17-инчови лети джанти. Тази кола няма да се откроява от общия фон на автоматичната гама RAV 4, но ... По-добре се запитайте, нужна ли ви е? Трябва да признаете, че чисто визуално разликата между обичайното оборудване и версията от най-висок клас няма да бъде толкова значителна, само по един инч на всяко колело, но иначе екстериорите на автомобилите са идентични.
Освен това, всички тези конфигурации практически не се различават по техническите си характеристики, само по-скъпата конфигурация, разбира се, има допълнителни функции, но ние просто не виждаме или не намираме за целесъобразно надплащането на 200 хиляди рубли за такива допълнения. Но ще се върнем към това малко по-късно.
Външността на колата, както вече казахме, не е за всеки. Това е едновременно плюс и минус на колата. Въпросът е към кой лагер принадлежите, обичате ли класически автомобили на Toyota от миналото или сте по-впечатлени от вас модерен подход Японски художници, създаващи модерни образи на автомобили.
Всъщност, ако сте толкова любопитни, всички добри неща за RAV 4 са скрити. Този привидно компактен кросоувър има най-ефективния и просторен интериор в своя клас. Купето и багажникът за неща в колата (минимален обем от 577 литра) в своята просторност ще могат да се конкурират с други просторни автомобили от по-висок клас.
Семейните купувачи, които често се возят из града, ще харесат простора и малките размери на този модерен SUV от Toyota.
Автомобилът RAV 4 може да побере до петима души. И най-важното е, че всички тези петима души наистина могат да седят в колата с максимален комфорт. Вторият ред от седалките му е изключително удобен, той може да се състезава за титлата „референтен“ в своя клас автомобили.
Интериорът има многобройни пластмасови повърхности и покрития, които придават на колата евтин, но приемлив вид. Проблемът тук е в пластмасата, може би тя е единствената. По външния си вид може да се предположи, че лесно ще се надраска, което означава, че просто ще се замърси често, тъй като този материал, т.е. пластмаса, много лесно замърсена повърхност. Не е най-доброто качество за кросоувър да има такъв вид покритие, но нищо не може да се направи по този начин, просто се случи, трябва да бъдете по-внимателни при експлоатация и използване на колата.
Дизелов двигател под капака на Toyota | Предимства и недостатъци
Турбодизеловият 2,2-литров двигател може да се инсталира само със система за задвижване на всички колела, така че онези купувачи, които желаят да имат FWD, което е моно задвижване към предната ос, ще трябва да се задоволят с бензинов двигател. Този 2,2-литров четирицилиндров агрегат, с не по-малко екстремни характеристики, е така да се каже средната стойност, която обикновено се нарича „добра“ в училище. на празен ход дава увереност в неговата надеждност. В същото време по отношение на броя на приложените в него технологични иновации този четирицилиндров дизелов двигател не се различава много от най-близките си конкуренти.
Дизелът генерира 110 kW (150 к.с.) при 3600 об / мин и доставя 340 Нм въртящ момент от 2000 до 2800 об / мин. И четирите колела се задвижват от шестстепенна автоматична скоростна кутия. Разходът на гориво не надхвърля:
Смесен цикъл - 6,7 литра на 100 км.
Градски цикъл - 8,1 литра на 100 км.
Държавен цикъл - 5,9 литра на 100 км.
IN истински живот средният разход съответства на 7,4 - 8,0 литра, всичко зависи от стила на шофиране.
Работата на двигателя не може да се нарече груба или колективна, целият режим на работа е придружен от умерен дизелов шум, който не надхвърля разумните вибрации. След като карате Toyota RAV 4 известно време, става ясно, че този на пръв поглед скромен 4-цилиндров двигател с посредствени характеристики има много високи характеристики на мощността и е адаптиран за използване в широк диапазон от обороти, от 1800 до 2000 об / мин, когато стартира покажете своя максимален въртящ момент, като ускорите двигателя до крейсерска скорост.
Дизеловият двигател набира скорост без много усилия, особено успешен е в градски условия. Рязкото ускорение от 60 до 80 км / ч няма да го изненада.
Скоростна кутия
Шестстепенният автоматик си върши работата за завист, добре. В нормалния поток на движение няма никакви дръпвания или прекомерна замисленост. Дори в задръстванията в градските условия RAV4 се \u200b\u200bдвижи плавно и спокойно, без усилие да превключва първите няколко предавки на пункта. Следователно Toyota няма да ви създава големи проблеми в градските условия на шофиране.
Допълнителното пространство на добре обмислен интериор е съчетано с отлична видимост, и не само за самия водач. Високата позиция на седене и голямата стъклена площ в колата им позволяват да правят това. Кросоувърът е лесен за паркиране с ясното си изображение и широките ъгли на видимост от видеокамери.
Дискомфорт на Toyota RAV 4 2015
Въпреки че самият двигател не може да бъде обвинен за неговата полезност, интериорът на автомобила RAV4, особено при скорост, страда от прекомерен шум, качеството и количеството на звукоизолацията очевидно не са достатъчни. Когато се движите, ще откриете в колата цял оркестър от различни шумове, дори не е нужно да слушате, веднага ще чуете звуците от шумоленето на пътното платно, шума на вятъра и маточния звук на самия двигател, примесен с всичко. Всички тези звуци създават усещане не особено високо качество шумоизолация на интериора на автомобила. Не е така голям проблемкогато колата обикаля града с по-ниски скорости, но все още съществува и със сигурност е решаващ фактор при шофиране по магистралата.
Ски багажници или просто багажник на покрива, монтиран на покрива на тестваното превозно средство, се превърна в истински кошмар. Той успя да издаде досаден и изтеглен свирец дори със скорост от 60 км / ч, когато се движеше из града. Едва забележимият му свирец става по-силен и постепенно започва да се увеличава със скоростта на колата. Ако сте запален скиор и наистина имате нужда от тази багажник на покрива, тогава при първа възможност, когато не ви е необходима, свалете я веднага, ушите ви ще ви благодарят толкова много.
Удобно ли е да карате новата дизелова Toyota RAV 4?
Удобството за каране или при неговото отсъствие е най-важният и належащ въпрос за мнозина. Вече споделихме наблюдението си за виенето на вятъра и различния шум в тази кола. Да вървим по-нататък. Помислете за твърдостта на автомобила. Прекалено е дори и за най-упоритите момчета с „железен“ гръб. Неравности, дупки и дори груби пътни връзки ще ви въздействат и ще реагират с неприятни удари не само в гърба, но и в други части на тялото ви. За да се установи причината, гумите бяха проверени три пъти за наличие на прекомерно налягане в тях, но не беше открито изпомпване. Изводът следва сам по себе си, настройките на окачването на този фамилен кросоувър са много трудни. С 18-инчови джанти и гуми с по-нисък профил ситуацията на пътя ще бъде още по-лоша.
Интересен факт е, че въпреки наличието на твърдо окачване, управлението на автомобила далеч не е спортно. Ролката на каросерията на автомобила се забелязва в остри и високоскоростни завои. Разбира се, това не бива да се изписва като минуси на колата, защото все още сме изправени пред кросоувър. Предполага се, че е толкова контролиран.
Що се отнася до шофирането извън пътя, тук не може да се каже нищо разбираемо. Дефилирането и шофирането върху валцуван грунд няма да разкрие пълния потенциал на кросоувъра и просто е жалко да го вкарате в големи препятствия.
По този начин ние вярваме, че Toyota RAV4 продължава да бъде популярен избор сред шофьорите в Русия, въпреки че преминава най-тежкия си тест в разрастващ се сегмент. Автомобилът CX-5 е стандарт за динамика и умерен лукс, автомобилът Tucson е може би най-универсалният градски SUV, автомобилът Forester е известен като легенда със своя рали пълнеж и спортен дух, автомобилът Sportage е новост на руския автомобилен пазар и сериозен съперник на автомобила RAV 4 в близко бъдеще. бъдеще.
Toyota RAV 4 остава работен кон - надежден, издръжлив и непретенциозен. Дори поскъпването не можеше да отблъсне купувачите от нея. Добър избор за прагматични хора.
Здравейте! Искам да посветя този преглед на прекрасния автомобил Toyota Rav4 в ново тяло, който закупихме наскоро, но вече успяхме да се насладим на неговия комфорт, мощ и красота.
Купихме нова кола в дилърството на Toyota в пакета "комфорт".
Пълният комплект на нашата кола включва:
задвижване на четирите колела, климатик, многоколесно, магнетофон с възможност за слушане на информация от флашка, Bluetooth, седалки от плат, метални дискове на колела, които между другото изглеждат по-хладни. отколкото гласове в някои фирми и вариатор.
Дизайнът на новия Rav 4.
Собствениците на по-младите Rav4s обичат да говорят за това как дизайнът на автомобила се е влошил. че без окачено задно колело това вече не е Rav4, но който и да каже какво, новият му дизайн е разкошен, благороден и красив. Той се откроява забележимо на пътя от други автомобили и между другото фактът, че сега резервното колело е в багажника. Считам го за голям плюс, както в дизайна, така и просто в практичността. Дизайнът не е претенциозен и ми се струва, че е класика за всички времена.
Праговете на вратите са направени много внимателно, дори и в най-силната мръсотия, няма да се изцапате, когато влезете в колата. Това е основният проблем при всички SUV и кросоувъри.
Избраният от нас цвят е чисто бял, но белият също е представен в метален нюанс. Мисля, че бялото е най-практичният цвят - автомобилите не се нагряват толкова много на слънце, прахът, улегнал върху новоизмита кола, не е толкова забележим, а белите автомобили са най-забележими за останалите участници пътно движение през нощта.
Размери на превозното средство.
Тази кола в реалния живот е по-голяма от предшественика си. Поради факта, че колелото беше свалено в багажника, колата стана по-дълга и според мен по-широка и по-висока. Наистина е много висок и повечето автомобили на пътя, дори джипове. които изглеждаха просто гигантски в сравнение с нашата кола, те изглеждат скромни бебета, така че трябва да свикнете с новите измерения. Тъй като нашият пакет не включва камера за обратно виждане, вие също трябва да се научите да паркирате отново, особено трудно е да направите паралелно паркиране в условията на град Ростов на Дон, натоварен с автомобили.
Колата е много висока, просторна и голяма.
Интериор на превозното средство.
Салонът е много удобен и удобен за шофьора. и за пътниците. Също така има достатъчно място за пътниците на задната седалка и коленете не почиват на предните седалки.
Можете да сгънете седалките по такъв начин, че да получите голямо двойно легло
Също така салонът е много добре обмислен. за удобно разположение на телефона и всякакви неща. за да не се разпръснат и разпръснат из кабината. Отделението за ръкавици е удобно разположено между предните седалки, което служи и като подлакътник.
Лично аз наистина не обичам кожени седалки и следователно тапицерия от плат места за мен само плюс, единственото нещо, което защото тапицерията е черна, целият прах се вижда много добре върху нея, затова веднага купихме капаци за седалките. Самите седалки са много удобни, тъй като в космически кораб седалката на водача се регулира по височина, няма пътническа седалка.
Bluetooth, инсталиран в колата, ви позволява да говорите по телефона, използвайки високоговорителя, без изобщо да вдигате телефона. В същото време чуваемостта е отлична, както за водача, така и за това. който му се обажда. В някои коли се чува bluetooth, като от подземни, тук всичко е дори по-добро от отлично.
Много е удобно да слушате музика от флашка и конекторът е разположен по този начин. че няма да докоснете или закачите USB флаш устройството. Можете също да зареждате телефона, има и допълнителен конектор за това.
Шофиране на кола.
Японците са умни другари и съответно правят много замислени коли. Шофирането на такава кола е чисто удоволствие. Воланът се завърта само с един малък пръст. Автомобилът има три бутона за управление на скоростта: икономичен режим, спортен режим и нормален режим. Икономичен, обикновено използван в града, значително помага да се спести гориво при задръствания. Sporty обикновено се използва офроуд, в този режим автомобилът набира скорост веднага.
Разход на бензин.
Колата беше изненадващо много икономична. Разходът на бензин е около 7,5 литра на 100 км, но това е предимно в икономичен режим, спортният все още не е използван много.
Звукоизолация и окачване.
Колата е с добра звукоизолация, но не на 100% разбира се. Можете спокойно да слушате музика и да говорите с пътника. Ако обикаляте града и по добър път. тогава чуждите звуци изобщо не притесняват, но ако карате по магистралата, а освен това, както в Русия, това е напълно несъвършено. тогава, разбира се, ще се чуе шумът.
Окачването е малко сурово, те казват истината, но това е SUV, мисля, че трябва да е така.
Общи впечатления.
Според мен колата е супер. Можете по-добре. но както се казва няма къде. Разбира се, на нашето оборудване липсва камера за обратно виждане, така че необичайно големите размери на автомобила създават трудности при паркиране на заден ход, във всички останали отношения колата е просто супер.
В преобладаващото мнозинство от случаите изборът на гуми и джанти за автомобил Toyota RAV4 2015 г. ви позволява значително да намалите времето за намиране на подходящ вариант.
В края на краищата тази опция ви позволява да се справите, без да изучавате огромния асортимент на онлайн магазина Mosavtoshina, който е представен от няколко хиляди артикула. В същото време има много голям риск избраната опция да не е подходяща за автомобила. Всъщност това изисква достатъчно задълбочени познания в тази област, които повечето собственици на автомобили не притежават. За пълното използване на нашия автоматичен избор на джанти и гуми е достатъчно да знаете марката, модела и годината на производство на вашия автомобил. Тази информация се показва буквално с няколко щраквания на компютърна мишка върху съответните надписи на екрана. Има достатъчно информация за марката, модела и годината на производство на превозното средство, така че системата за автоматичен подбор ще предлага на потребителя само онези джанти и гуми, които са гарантирано подходящи за него.
Колата наистина се откроява от конкурентите си в класа на кросоувърите. Различава се преди всичко по своята оригиналност - ако повечето съвременни автомобили от Япония са фокусирани върху европейския пазар, тогава RAV 4 не се адаптира към настоящата мода. Снимката показва, че кросоувърът изглежда необичайно, живите вълнообразни линии на тялото изглеждат още по-впечатляващи. Нашето тестово шофиране ще ви покаже техническите и динамичните възможности на RAV 4, дизайна, с който ще ни помогнат висококачествени снимки, както и отзивите на собственика. Нека започнем с бързо въведение в този модел.
Първа кола с имеТойотаRAV4 напусна поточните линии през 1994 г. Това беше значително събитие в автомобилния свят, защото разработчиците на RAV 4 отвориха нов клас Всъдеходи, характеристиката на които беше монокок тяло - този клас беше наречен "кросоувъри". По време на своето съществуване колата се е променила няколко поколения и също е преминала през много рестайлинг, в резултат на това - изправени сме пред RAV 4 с отлични офроуд възможности, оригинален ефектен дизайн, както и с приемливо ценово предложение Днес цената остава малка в сравнение с европейските колеги, въпреки че характеристиките за шофиране извън пътя са доста високи, което беше показано и от нашето тестово шофиране.
Името се дешифрира като „RecreationActiveVehicle“ - на руски се превежда като „кола за активен отдих“. И си струва да се каже, че RAV 4 все още е верен на името си - много шофьори по света го избират като надежден спътник при пътуване в тежки условия. А рестайлингът през 2014 г. е малко вероятно да промени ситуацията - освен за по-добро. Но защо обичат тази кола? Нашето тестово шофиране ще ви каже каква е цената и спецификациите, както и ще покаже плюсовете и минусите. Започнете.
Външен вид
Разбира се, тест драйвът трябва да започне с описание на външния вид на RAV 4, висококачествени снимки ще ни помогнат за това. Според отзивите на нашите шофьори, дизайнът на каросерията изглежда невероятно. И всъщност тялото изглежда необичайно, на пътя автомобилът се откроява от трафика. Последно добавен рестайлинг външен вид авто мъжественост. Ако по-рано RAV 4 можеше да се нарече "авто-унисекс", сега това е по-солиден кросоувър. Отзивите на собствениците отбелязват, че външният вид на последното поколение Toyota RAV4 наподобява по-малък Lexus. И това е напълно справедливо сравнение - дизайнерите са взели немалко елементи от другия си проект. В сравнение с предишната версия, няма толкова много промени в моделната година RAV4 2014-2015: сега няма резервно колело на задната врата - те решиха да го преместят в багажното отделение. Задната врата се отваря нагоре, почти като при всички съвременни автомобили.
Голямото откритие беше новината, че Toyota няма да пусне модела RAV 4 2014-2015 в съкратена версия. Някои отзиви на собствениците намекват, че руските шофьори не са доволни от този развой на събитията. Сега размерите ще бъдат равни, независимо от версията на кросоувъра. Автомобилът е нараснал с 30 милиметра в ширина, дължината се е увеличила с 205 мм, а просветът вече е 197 мм. Що се отнася до увеличаването на клиренса, този ход подобри офроуд способностите. Като цяло, сега моделната година RAV4 2014-2015 има следните измерения:
- Дължина - 4570 мм;
- Ширина - 1845 мм;
- Височина - 1670 мм;
- Ширина на междуосието - 2600 мм;
- Клиренс - 197 мм.
Вътре в колата
Интериорът на обновения кросоувър 2014 също не остана без иновации. Някои шофьори, както показват отзивите на собствениците, са натъжени, че дори онези интериорни елементи, които са били от всички поколения, са били трансформирани. Но добрата новина е, че стъпаловидният дизайн на предния панел вече е още по-стъпаловиден. Японските дизайнери явно са черпили вдъхновение от пейзажите на бъдещето, като резултат - необичаен футуристичен стил.
Както можете да видите на снимката, кросоувърът отвътре изглежда по-скоро като космически кораб. Това важи особено за седалката на водача. Но дизайнерите подходиха към всичко много компетентно - прекъснатите линии на интериора, които обикалят арматурното табло и преминават покрай облицовката на вратата, изглеждат хармонично на фона на останалите плавни преходи. Toyota реши, че органите за управление на климатика и друга електроника са на грешните места, така че сега всички тези елементи са разположени по различен начин. Тестовото шофиране показа, че ергономичността не страда, но все пак трябва да свикнете.
Що се отнася до шофьорската седалка, отзивите на собствениците за нея са изключително положителни - отлично прилягане, огромен брой настройки. А пътниците ще седят на еднакво удобни дивани, които са оборудвани с настройки дори стандартно. Ситуацията с волана е същата розова - водачът ще може да намери удобна позиция на волана, използвайки електронно задвижване. Шофьорите, които взеха тестовото шофиране, оцениха мекия и удобен подлакътник, разположен между пътническата седалка и седалката на водача (снимка).
Голямо място за съхранение със сгънати седалки
Не е напълно ясно защо в кабината през 2014 г. има карбоново покритие - много отзиви на собствениците казват, че не изглежда много хармонично в кросоувъра. Но бяхме доволни от традиционния цифров часовник, който традиционно е в автомобилите на Toyota от 90-те години на миналия век. Особено приятно е как те са в хармония с ултра модерната мултимедийна система. Почти забравихме за багажното отделение, което също беше изследвано по време на пробното шофиране. Обемът на багажното отделение е 506 литра. Това е добър показател, когато смятате, че резервната гума изяжда много място. Разбира се, пространството може значително да се увеличи поради сгънатия заден ред седалки.
Спецификации на SUV
Сега нека проверим какви технически характеристики има актуализираният кросоувър от 2014 моделна година. За Руската федерация RAV4 се \u200b\u200bпредлага с два бензинови агрегата и мощен дизелов двигател. Има и достатъчно скоростни кутии: 6-степенна автоматична / механична и дори ултрамодерният вариатор Multidrive S. Между другото, за първи път ще се предлага вариатор за версии с предно предаване. Но нека да разгледаме двигателите, както и техническите и динамичните им характеристики.
Сега 2-литровият двигател се счита за най-младия в гамата на Toyota RAV 4 2014-2015. Двигателят има 4 цилиндъра, механизъм за регулиране на времето. Що се отнася до мощността, двигателят произвежда 146 коня при 6200 об / мин, върховият въртящ момент е 187 N * m. Динамично представяне: от 0 до 100 км за 10,2 секунди, максимална скорост - 180 км / ч. Изборът на скоростна кутия не влияе на максималната скорост. Има 2-литров двигател или с механика, или с вариатор - колата се предлага както със задвижване на всички колела, така и с предно предаване. Недостатък за руските шофьори ще бъде новината, че обновеният RAV 4 предпочита 95-ия. Но като закупите висококачествен бензин, ще спечелите значително спестявания: в смесен режим колата яде 8 литра, на магистралата - 6,5 литра, в града - около 10 литра.
Изразителни черти на "лицето" Rav 4
Втората версия на електроцентралата включва 2,5-литров бензинов двигател, който също е оборудван с 4 цилиндъра. Всъщност този двигател е подобрена версия на предишния агрегат, така че по отношение на компонентите е почти еднакъв. Техническите и динамичните му характеристики са както следва: мощност от 180 к.с., въртящ момент - 233 N * m. Максималната скорост е 180 км / ч, но RAV4 2014 с 2,5-литров ускорява по-бързо - иглата на скоростомера достига от 0 до 100 км за 9,4 секунди. Но има и неприятен момент - такъв двигател се предлага само с автоматична скоростна кутия. Но икономиката тук изобщо не страда: в комбинирания цикъл - 8,5 литра, в града - 11,5 литра, на магистралата - 8,5 литра.
Дизел и шаси
Сега е моментът да разгледаме единичния дизел. Това е 4-цилиндров D-4D с обем 2.2 литра. Мощността му е 150 коня, които излизат изпод колелата при 3600 об / мин. Дизелът има много висока производителност - максималният въртящ момент от 340 N * m се постига при 2000-2800 оборота в минута. Максималната скорост е 185 км / ч, тази версия на RAV 4 ускорява до стотици за 10 секунди. Подобно на топ бензиновия вариант, дизелът се предлага изключително с автоматична скоростна кутия. По отношение на разхода на гориво тестовото шофиране показа следните резултати: в смесен режим - 6,5 литра, в града - 8,6 литра, на магистрала - 5,8 литра.
Проверихме нашето тестово шофиране и най-важното в Toyota RAV 4 - системата за задвижване на всички колела. Поради електронни стабилизиращи системи за спускане и изкачване, различни асистенти, както и много твърди окачвания, SUV от Toyota демонстрира отлични офроуд възможности, като същевременно притежава не най-мощната електроцентрала. Тестовото шофиране показа, че колата се справя добре със сериозни офроуди. Що се отнася до обичайния път, тук Toyota RAV4 2014-2015 не е толкова силна - някои отзиви отбелязват, че няма достатъчно мекота на гладък асфалт. Що се отнася до безопасността, тук тестовото шофиране показа изключително положителни резултати: освен огромен брой въздушни възглавници, автомобилът е оборудван с всички съвременни електронни системи, целящи да осигурят безопасността на водача и пътниците.
Цени и конфигурация
Както беше посочено по-горе, цената също е доста силна страна на автомобила. И през 2014 г. цената остана ниска:
- Цената за основната конфигурация е 998 000 рубли. Това включва задвижване на предните колела, 2,0-литров двигател и ръчна трансмисия.
- Цената за версия на всички колела с вариатор, но със същия двигател, вече ще бъде 1 143 000 рубли.
- Що се отнася до версията от най-висок клас, където е инсталиран 2,5-литров двигател, цената за него е 1 568 000 рубли. Цената за сглобяване на Toyota 2014 с дизелов двигател е намалена с няколко хиляди - 1 562 000.
Обратна връзка
„Започнах да се интересувам от този модел още през 2012 година. След като прегледах всички рецензии и спецификации, разбрах, че би било по-добре да изчакам версията от 2014 г. И цената не се покачи много. ПечелиRAV4 четвърто поколение преди 3 месеца. Засега няма проблеми. Доволен съм от поведението на колата на пътя, а в града не изпитвам никакви проблеми с удобното движение. Взе версията с 2-литров двигател със задвижване на четирите колела. Задвижването не е мое, а цената за 2,5-литровата версия е много по-висока. Цената за моето оборудване през лятото беше малко над милион рубли. "